Sürücü Adayı Quiz — Gün 7: Trafikte Kritik Durumlar | 40 Doğru/Yanlış
Sürücü Adayı Quiz — Türkiye Trafik Sistemi
1) Kaygan yolda “aquaplaning” başladığında gazı sabit tutup direksiyonu hızla karşı yöne kırmak en doğrusudur. Doğru/Yanlış
Gazı yumuşatıp düz tutarak lastiklerin yeniden temasını beklemek gerekir; ani direksiyon hatalıdır.
2) ABS sistemi frenleme sırasında direksiyon hakimiyetini korumaya yardım eder; fren mesafesi zemine göre her zaman kısalmaz. Doğru/Yanlış
ABS’nin asıl faydası yönlendirme kabiliyetidir; buz/çakılda mesafe uzayabilir.
3) ESC (ESP) devreye girdiğinde sistem patinaj ve savrulmayı önlemeye çalışır; uyarı ışığının yanıp sönmesi normaldir. Doğru/Yanlış
Müdahale sırasında lamba yanıp sönebilir; sürekli yanma arızayı gösterir.
4) Emniyet şeridinde gereksiz duraklama, acil koridorun kapanmasına yol açacağı için yasaktır. Doğru/Yanlış
Emniyet şeridi yalnız yetkili/tehlike durumları içindir.
5) İniş eğimli dar yolda karşılaşmada genel kural: İnen araç çıkan araca yol verir ve durur/geri gelir. Doğru/Yanlış
Çıkış yapan aracın tekrar kalkışı zordur; öncelik ondadır.
6) Yoğun sis altında dörtlüleri yakarak seyretmek doğru bir uygulamadır. Doğru/Yanlış
Yanlış. Dörtlüler durma/tehlike içindir; seyirde sis-kısa farı tercih edilir.
7) Kaplama üzerinde “siyah buz (black ice)” genellikle parlama yapmaz; kuru gibi görünebilir ve çok tehlikelidir. Doğru/Yanlış
Siyah buz görünmesi zordur; hız düşürülmelidir.
8) Demir yoluna yaklaşırken bariyer yoksa bile bak-dinle-dur ilkesi geçerlidir; kırmızı ışık olmasa da tren gelebilir. Doğru/Yanlış
Hemzemin geçitlerde mutlak dikkat zorunludur.
9) Kontrolsüz kavşakta sağdan gelen araca yol vermek temel öncelik kuralıdır (sağdan gelene yol ver). Doğru/Yanlış
Işık/işaret yoksa “sağ” önceliklidir; dönüşlerde ek kurallar uygulanır.
10) Döner kavşağa giren değil, kavşak içinde olan araç önceliklidir; giriş yapan yol verir. Doğru/Yanlış
Dolaşan trafiğe öncelik verilir.
11) Şehirlerarası yolda durma zorunluluğunda reflektör/üçgen uyarı, arkaya en az ~150 m mesafeye konulmalıdır (hızlı akışta daha fazla). Doğru/Yanlış
Görüş ve hız dikkate alınarak yeterli mesafe şarttır.
12) Arkadan itişli araçta patinaj başlarsa sert fren yerine gazı azaltıp direksiyonu yumuşak düzeltmek gerekir. Doğru/Yanlış
Ağırlık transferini sakin yönetin; ani fren/savurma risklidir.
13) ESP’yi karda “kar modunda” kapatmak her zaman doğru değildir; çoğu durumda açık tutmak daha güvenlidir. Doğru/Yanlış
Bazı durumlar hariç çekiş ve stabilite için ESP açık önerilir.
14) Aşırı rüzgârda köprü/viyadük üzerinde şerit değişimleri minimumda tutulmalıdır; rüzgâr altı boş alanlardan eser. Doğru/Yanlış
Yanal rüzgâr savurma riski taşır; hız azaltılmalıdır.
15) Hızlı akan trafikte lastik patlarsa gaz kesip direksiyonu düz tutarak yavaşlamak, ani fren yapmaktan daha doğrudur. Doğru/Yanlış
Ani fren kontrolden çıkarabilir; araç düz tutulmalı.
16) “Mikro uyku” belirtisi (sık esneme, göz kayması) görülüyorsa güvenli yerde durup mola vermek zorunludur; cam açmak çözüm değildir. Doğru/Yanlış
Yorgunluk kazaların temel nedenidir; yalnız dinlenme işe yarar.
17) Mobil telefonu kırmızı ışıkta bile elde tutup mesajlaşmak yasaktır; yalnız teçhizatlı eller serbest sistem kabul edilebilir. Doğru/Yanlış
Dikkat dağınıklığı yaratır; mevzuatça yasaktır.
18) Dar dağ yollarında saç tokası (hairpin) virajlarda kornayla uyarı yapmak görüşsüz kesimlerde güvenliği artırır (işaret varsa). Doğru/Yanlış
Sesli uyarı işareti olan yerlerde önerilir; rahatsızlık vermemelidir.
19) Yükün taşma yaptığı durumlarda kırmızı-beyaz işaret levhası/gece kırmızı ışıkla görünür kılmak zorunludur (sınırlara göre). Doğru/Yanlış
Taşan yük diğer sürücüler için net uyarılmalıdır.
20) Yorgunken kafein kısa süre etki edebilir; fakat sürüşe devam kararı yerine dinlenme mutlaka tercih edilmelidir. Doğru/Yanlış
Kafein kalıcı çözüm değildir.
21) Yaya geçidine yaklaşan araç, hızını düşürerek karşıdan karşıya geçmek üzere olan yayaya mutlaka yol vermelidir (ışık yoksa). Doğru/Yanlış
Yaya önceliği esastır.
22) “Şerit sonu” uyarısında fermuar (zipper) kuralı uygulanır; birleşme noktasında karşılıklı sıra verilmelidir. Doğru/Yanlış
Bir sen bir ben akışı korur.
23) Okul taşıtı dur sinyalini (DUR levhası) açtığında her iki yönden yaklaşan araçlar kurala göre durmalı ve beklemelidir (yerel işaretlere göre). Doğru/Yanlış
Öğrencilerin inme-binme güvenliği için durmak gerekir.
24) Bisikletliyi sollarken yeterli yan açıklık bırakılmalı; dar almalar rüzgârla dengesini bozabilir. Doğru/Yanlış
Güvenli mesafe hayati önemdedir.
25) Zincirleme kazalarda en ön araç kadar arkadakiler de takip mesafesi ihlalinden sorumluluk taşıyabilirler. Doğru/Yanlış
Takip mesafesi kuralı zincirleme riskini azaltır.
26) Eğimli inişte uzun süre fren pedalına basılı tutmak balataları ısıtır; kesik kesik fren ve motor freni tercih edilmelidir. Doğru/Yanlış
Fren fade riski azalır.
27) Çekme (halat) ile çekilen araçlarda genelde düşük hız (örn. <30 km/s) ve uyarı tedbirleri uygulanmalıdır; ani manevradan kaçınılır. Doğru/Yanlış
Güvenlik için hız/mesafe/işaretleme şarttır.
28) Trafikte “görünürlük”, yalnız farlarla değil; temiz cam/silecek, doğru ayna ayarı ve açık renk giysiyle de artırılır (yaya/sürücü). Doğru/Yanlış
Görünürlük çok boyutludur.
29) Şerit değiştirmeden önce sinyal+ayna+omuz kontrolü üçlüsünü uygulamak kör noktaları azaltır; sadece kamera yeterli değildir. Doğru/Yanlış
Omuz kontrolü vazgeçilmezdir.
30) Hız limiti altında olsanız bile “ortadaki” şeritte uzun süre gereksiz kalmak akışı bozar; sağ şerit kuralı esastır (otoyol). Doğru/Yanlış
Boşsa sağ şeride geçilmelidir.
31) Yol kenarında araç arızasında, gece karanlıkta reflektif yelek giymek görünürlüğü ciddi artırır; önerilir/yer yer zorunludur. Doğru/Yanlış
Araç dışına çıkan herkes görünür olmalıdır.
32) Ön camda buğulanmayı hızlı çözmek için klima devresi ve hava yönünü camlara almak etkili bir yöntemdir; iç hava devri kapatılmalıdır. Doğru/Yanlış
Nemli havayı dışarı atmak gerekir.
33) Hız arttıkça durma mesafesi orantısal değil, katlanarak artar; 2 kat hız ≈ 4 kat fren mesafesi olabilir (zemine bağlı). Doğru/Yanlış
Kinetik enerji hızın karesiyle artar.
34) Alkolmetreye üflemeyi reddetmek mevzuata göre daha ağır yaptırımlara yol açabilir (işleme alınır). Doğru/Yanlış
Reddin hukuki sonucu vardır.
35) Trafik kazasında ilk işlem, olay yerini ikincil kazalara karşı güvenli hâle getirmektir; sonra 112 ve değerlendirme gelir. Doğru/Yanlış
Güvenlik sağlanmadan müdahale risklidir.
36) Yanmakta olan bir araçta kaputu hızla açmak yangını büyütür; uygun söndürücüyle aralıktan müdahale tercih edilir, 112 aranır. Doğru/Yanlış
Oksijenle alev yükselir; mesafeyi koru.
37) Hayvan geçişlerinde hız kesip durmaya hazır olmak esastır; korna/uzun far hayvanları ürkütebilir, temkinli yaklaşılır. Doğru/Yanlış
Çarpışma riski büyüktür; sakin kalınmalı.
38) Fren lambası arızalı araçla seyir ciddi risk oluşturur; en kısa sürede onarım yapılmalı ve işaretleme şarttır (gece/yağışta daha kritik). Doğru/Yanlış
Arkadan gelen sürücüler için hayati uyarıdır.
39) Dönüş cebine erken girip sinyal vermek arkadakilerin kararını kolaylaştırır; son anda keskin giriş tehlikelidir. Doğru/Yanlış
Erken ve net niyet bildirimi esastır.
40) Gece karşıdan gelenin uzun farı göz alıyorsa, kendi uzunlarını yakmak yerine kısa fara geçip sağ çizgiye odaklanmak daha güvenlidir. Doğru/Yanlış
Kısa far ve referans çizgisi kamaşmayı azaltır.
Skor
Etiketler: sürücü adayı quiz, trafik kritik durumlar, zor doğru yanlış, e sınav provası, aquaplaning siyah buz, esc abs güvenliği, okul bölgesi kuralları, hemzemin geçit güvenliği, acil durum koridoru, bisikletli sollama mesafesi
Comments
Post a Comment